BIP
Mijają kolejne miesiące przestoju na placu budowy, bo duża maszyna drążąca nie pracuje od półtora roku i tkwi w rejonie alei 1 Maja w Łodzi, gdzie doszło do zawalenia części kamienicy. Wykonawca chciał dodatkowych pieniędzy na kolejne prace, a PKP PLK nie widziało takiej potrzeby. Zerwanie kontraktu oznacza miesiące inwentaryzacji, przetarg oraz poszukiwania i przygotowania nowego wykonawcy.
CZYTAJ WIĘCEJ: PLK odstępuje od umowy z wykonawcą tunelu pod Łodzią. Mamy komentarz z PBDiM [ZDJĘCIA, WIDEO]
W ocenie porannego gościa Radia Łódź, inwestycja i tak zostanie zrealizowana szybciej, niż z dotychczasowym wykonawcą.
Ten projekt to nie jest tylko drążenie tunelu w kierunku Łodzi Fabrycznej. To jest budowa trzech stacji, to jest wyposażenie wykonanych do tej pory elementów infrastruktury. Na tych wszystkich frontach prace od kilku miesięcy nie były realizowane w żadnym zakresie – tłumaczy wiceprezes PKP PLK Marcin Mochocki.
Do niedawna mówiono, że 2029 rok to jest realny termin zakończenia inwestycji. Dziś nikt nie chce mówić o datach.
Po procesie inwentaryzacji, po stwierdzeniu finalnym w jakich warunkach przejęliśmy plac budowy, obiecuję, że wrócę tu do studia i będę mówił o terminach – zapowiada członek zarządu PKP PLK.
POSŁUCHAJ CAŁEJ ROZMOWY:
oprac. KC
Wartoprzeczytać
