BIP
PLK odstępuje od umowy z wykonawcą tunelu pod Łodzią
W środę (4 lutego) Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że odstępują od umowy z wykonawcą tunelu pod Łodzią – firmą Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. (PBDiM). Jak przekazano, decyzja ta została podyktowana bezpieczeństwem mieszkańców, troską o nieruchomości na trasie budowy tunelu oraz koniecznością zapewnienia stabilnej i profesjonalnej realizacji kluczowego dla Łodzi i krajowego systemu kolejowego projektu infrastrukturalnego.
Przez kilkanaście miesięcy toczyły się bardzo intensywne mediacje między PLK a wykonawcą inwestycji. Staraliśmy się pomóc wykonawcy, aby mógł kontynuować prace. Niestety, przygotowane przez nas analizy, pod względem technicznym, ekonomicznym i prawnym, wskazują, że kontynuacja umowy nie jest obecnie możliwa. Wykonawca nie posiada potencjału, aby budowę kontynuować – mówi Piotr Wyborski, prezes PLK.
Jak dodaje, celem PLK jest zakończenie prac, ponieważ inwestycja jest bardzo ważna nie tylko dla Łodzi, ale i całej sieci kolejowej zarządzanej przez PLK.
Polskie Linie Kolejowe mają bardzo szczegółowy harmonogram na najbliższe godziny, dni i tygodnie, jeśli chodzi o zakończenie umowy, a także kontynuację prac. Jeszcze dzisiaj spotkamy się z mieszkańcami, żeby przekazać im najważniejsze informacje – dodaje prezes PLK.
📢 Rozwiązaliśmy umowę z wykonawcą budowy podziemnego połączenia kolejowego Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec – firmą Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. (PBDiM).
🔴 Powody: brak realnego postępu prac, poważne problemy organizacyjne, techniczne i… pic.twitter.com/yXkcchZajK
— PLK SA (@PKP_PLK_SA) February 4, 2026
Decyzja o odstąpieniu obejmuje trzy kontrakty:
- budowę głównego tunelu średnicowego,
- budowę przystanku Łódź Koziny,
- budowę podstacji trakcyjnej Włókniarzy.
Przedstawiciele PLK rozmawiali z mieszkańcami
Zgodnie z zapowiedzią, wieczorem przedstawiciele PLK spotkali się z mieszkańcami, żeby poinformować ich o decyzji i dalszych planach. Lokatorzy byli zaskoczeni i nie kryli niepokoju. Jak jednak mówili, mają nadzieję na uporządkowanie sytuacji.
Trudno powiedzieć, czy to nas uspokoiło. Myślę, że raczej będzie miało pozytywny efekt. A czy to będzie kolejna firma, która będzie sadziła gruszki na wierzbie? Tego nie wiem – mówi jedna z uczestniczek spotkania.
Liczę, że coś się polepszy – dodaje inna.
Z punktu widzenia właścicieli mieszkań należy tę decyzję ocenić pozytywnie. Odpada jeden pośrednik, jeśli chodzi o dochodzenie ewentualnych roszczeń. Osoby, które zdecydowały się wynajmować mieszkanie na wolnym rynku i otrzymywać z tego tytułu ekwiwalent, nie otrzymywały go w terminie, albo, tak jak w styczniu, w ogóle. Myślę, że te sprawy finansowe zostaną wyprostowane – ocenia kolejny z mieszkańców.
Ciężko cokolwiek jest w tym momencie powiedzieć. Na razie jesteśmy sami zaskoczeni tą sytuacją.
Mówiliśmy zawsze, że PLK jest dla nas stroną, a nie wykonawca, bo wykonawca mówiliśmy: dzisiaj jest jutro, może go nie być, dlatego nasze samopoczucie jest znacznie lepsze w tej sytuacji, w jakiej się znaleźliśmy i cieszymy się, że PLK to przejęło. Za PLK kryje się duży kapitał i wiarygodność, bo to jest inwestor – mówili inni.
Mieszkańcy kamienic przy al. 1 Maja i ul. Próchnika zostali tymczasowo przesiedleni na czas prac – początkowo miało to potrwać dwa tygodnie, jednak od prawie półtora roku nie mogą wrócić do swoich mieszkań. Około 250 osób z kilku budynków wciąż mieszka w hotelach i lokalach zastępczych.
Sprawdź także: „Jest gotowa do wznowienia prac”. Tarcza Katarzyna ruszyła [ZDJĘCIA]
Budowa tunelu pod Łodzią [03.02.2026 r.]
Spółka PLK informuje, że rozpoczyna procedury związane z przejęciem placu budowy i przygotowaniem kolejnych etapów działań, obejmujących zabezpieczenie inwestycji oraz wybór nowego wykonawcy.
Celem PLK SA jest jak najszybsze i przede wszystkim bezpieczne wznowienie prac, a tym samym kontynuacja projektu, który ma kluczowe znaczenie dla rozwoju Łodzi oraz całego systemu kolejowego w Polsce, a także zapewnienie należytej opieki oraz wsparcia relokowanym w wyniku inwestycji mieszkańcom – przekazano w oficjalnym komunikacie.
Co na to PBDiM?
Piotr Grabowski z PBDiM podkreśla, że decyzja PLK jest zaskakująca.
Po raz pierwszy mamy z czymś takim do czynienia. Nie byliśmy na to przygotowani. Realizujemy kontrakt z najwyższą starannością. Ubolewamy przede wszystkim, że doszło do tego wszystkiego w trakcie mediacji. Otrzymaliśmy od PLK pakiet dokumentów, które musimy dokładnie przeanalizować – mówi.
Jak dodaje, firma którą reprezentuje jest w stanie dokończyć inwestycję.
Liczyliśmy na dobrą wolę zamawiającego, żebyśmy doszli do wspólnego stanowiska. Temu służyły wspomniane mediacje. Mamy zespół doświadczonych pracowników, świetny sprzęt i światowej klasy podwykonawców – podkreśla.
Ważna inwestycja od ponad 1,5 roku stoi w miejscu
Drążony 7,5-kilometrowy tunel średnicowy ma połączyć Dworzec Fabryczny w Łodzi ze stacjami Łódź Kaliska (kierunek Sieradz, Kalisz) i Żabieniec (kierunek Kutno, Łowicz). Większa z dwóch maszyn TBM drążących tunel utknęła ok. 1000 metrów od komory końcowej przy stacji Łódź Fabryczna we wrześniu ub. roku po tym, jak zawaliła się część kamienicy przy al. 1 Maja. Kiedy po próbie wznowienia pracy w listopadzie 2024 roku dostrzeżono zagrożenie dla sąsiednich dwóch kamienic, drążenie tunelu przerwano.
Przy drążeniu tunelu odnotowano liczne błędy wykonawcze. Do podstawowych nieprawidłowości technicznych należą: niewłaściwe utrzymywanie ciśnienia w komorze TBM, brak kontroli bilansu urobku, nieodpowiednie kondycjonowanie gruntu, zatrzymywanie tarczy w miejscach do tego nieprzygotowanych, a także liczne awarie sprzętu. Sygnały ostrzegawcze, w tym gwałtowne spadki ciśnienia i deformacje podłoża, nie były prawidłowo analizowane przez wykonawcę – czytamy w komunikacie opublikowanym przez PLK.
Tarcza drążąca tkwi pod budynkami unieruchomiona przez ponad półtora roku, a mieszkańcy budynków wysiedleni na czas przejścia maszyny pod budynkami od tego czasu mieszkają w hotelach i wynajętych mieszkaniach. To około 250 osób z trzech sąsiadujących z sobą kamienic przy 1 Maja 19, 21 i 23 oraz Próchnika 44. Na ich zakwaterowanie budowniczy tunelu wydaje ok. 2 milionów złotych miesięcznie.
Aktualna sytuacja na budowie dużego tunelu średnicowego w Łodzi [WIDEO]
Inwentaryzacja, przetargi i dokończenie inwestycji przez nowych wykonawców może jeszcze bardziej opóźnić i tak już o wiele lat opóźnioną inwestycję. Do niedawna mówiono, że 2029 to realny rok oddania łódzkiego tunelu średnicowego, ale dziś nikt już nie chce odpowiadać na pytania o konkretne terminy.
Wartoprzeczytać
Komentowane 3
wreszcie sensowna decyzja PLK. Wszystkie przystanki rozgrzebane a wykonawca tłumaczy się problemami z tunelem.Gdyby cokolwiek dokończył to mógłbym zrozumieć.
A wykonawca chciał tylko więcej kasy.
Ręce opadają.
Zatkać , zasypać kwiatków nasadzić. Albo przerobić ten tunel na schron ddla Łodzian. I tak nic z tego CPK nie będzie. Cenrum Łodzi rozje***ne . Kto za to odpowie karnie i finansowo za rozwalenie centrum miasta ?