Tarcza Katarzyna wykonała obrót techniczny

We wtorek (3 lutego) tarcza Katarzyna wykonała obrót techniczny. Według wykonawcy, maszyna drążąca tunel średnicowy w Łodzi jest gotowa do dalszych prac. Czeka jednak na „zielone światło” – pod tym hasłem kryją się dodatkowe pieniądze na dokończenie inwestycji.

Jak mówi Ilias Mavridis z Grecji, operator tarczy, to jedna z najtrudniejszych inwestycji, przy których pracował.

Pracowałem już w trudnych warunkach m.in. w Singapurze i Hong-Kongu. Kiedy pojechałem do pracy w Grecji, tarcza stała przez 2,5 roku, bo czekaliśmy na decyzje – tak samo jak teraz w Łodzi – dodaje.

Operator maszyny wyjaśnia również, co jest potrzebne, aby uruchomić tarczę TBM Katarzyna.

Należy przygotować: prąd, ostrza w głowicy, chemię do uformowania gruntu. Wtedy wciskam przycisk, maszyna rusza. Trzeba obserwować ciśnienie – to bardzo ważne dla budynków na powierzchni – mówi grecki specjalista.

Mediacje między wykonawcą i inwestorem łódzkiego tunelu średnicowego trwają od kilku lat – niestety nadal bez skutku.

Zobacz galerię [34 zdjęcia]

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 1

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 9

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 2

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 3

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 4

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 5

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 6

Tunel srednicowy czeka na wznowienie prac fot Sebastian Szwajkowski 7

1 2 3 4 Następny »

Posłuchaj i dowiedz się więcej:

00:00

Przykro mi, ale nic nie znalazłem.

Proszę wpisać inną frazę

„030226 tunel rednicowy co dalej AKT” z albumu „Album”.

Ważna inwestycja

Drążony 7,5-kilometrowy tunel średnicowy ma połączyć Dworzec Fabryczny w Łodzi ze stacjami Łódź Kaliska (kierunek Sieradz, Kalisz) i Żabieniec (kierunek Kutno, Łowicz). Większa z dwóch maszyn TBM drążących tunel utknęła ok. 1000 metrów od komory końcowej przy stacji Łódź Fabryczna we wrześniu ub. roku po tym, jak zawaliła się część kamienicy przy al. 1 Maja. Kiedy po próbie wznowienia pracy w listopadzie 2024 roku dostrzeżono zagrożenie dla sąsiednich dwóch kamienic, drążenie tunelu przerwano.

Tarcza drążąca tkwi pod budynkami unieruchomiona przez ponad półtora roku, a mieszkańcy budynków wysiedleni na czas przejścia maszyny pod budynkami od tego czasu mieszkają w hotelach i wynajętych mieszkaniach. To około 250 osób z trzech sąsiadujących z sobą kamienic przy 1 Maja 19, 21 i 23. Na ich zakwaterowanie budowniczy tunelu wydaje ok. 2 milionów złotych miesięcznie.

„Jest gotowa do wznowienia prac”. Tarcza Katarzyna ruszyła [ZDJĘCIA]