BIP
Wywłaszczenie czterech kamienic niezbędne dla inwestycji
Pierwsza decyzja dotyczy zmiany lokalizacji linii kolejowej i pozwala PKP Polskim Liniom Kolejowym S.A. przejąć cztery nieruchomości znajdujące się przy al. 1 Maja 19, 21 i 23 oraz przy ul. Próchnika 44. Właściciele lokali otrzymają odszkodowania ustalone na podstawie wartości odtworzeniowej nieruchomości, bez uwzględniania stopnia ich zużycia.
Wniosek o zmianę decyzji lokalizacyjnej został złożony przez PLK 31 marca – decyzję wydano zgodnie z harmonogramem. Teraz rozpocznie się proces wyceny nieruchomości przez niezależnego rzeczoznawcę majątkowego wyznaczonego przez wojewodę. Przygotowanie wycen potrwa około 60 dni, a następnie PLK będą miały około dwóch miesięcy na wypłatę odszkodowań.
CZYTAJ RÓWNIEŻ: CPK i PKP z umową w sprawie łódzkich tuneli. Inwestycja ma przyspieszyć
Tarcza TBM zostanie przekazana inwestorowi
Druga decyzja wojewody dotyczy maszyny TBM, która ma kluczowe znaczenie dla ukończenia budowy tunelu. Właściciel urządzenia został zobowiązany do przekazania go do dyspozycji PKP Polskich Linii Kolejowych, aby możliwe było wznowienie prac.
Takie rozwiązanie umożliwiły przepisy znowelizowanej ustawy o transporcie kolejowym, obowiązujące od stycznia 2026 roku. Regulacje pozwalają inwestorowi przejąć niezbędne mienie ruchome, jeśli wymaga tego interes publiczny oraz konieczność zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości realizowanych robót.
Obie decyzje wojewody – dotycząca wywłaszczenia kamienic oraz wydania tarczy TBM – są kluczowe dla wznowienia drążenia tunelu średnicowego. Dzięki nim możliwe będzie sprawne kontynuowanie prac, które w przyszłości znacząco poprawią jakość podróży kolejowych w Łodzi i całym kraju – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Po zakończeniu korzystania z maszyny właściciel otrzyma wynagrodzenie ustalone zgodnie z obowiązującymi procedurami.
CZYTAJ TAKŻE: Przełom w sprawie mieszkańców kamienic na trasie tunelu średnicowego? Wkrótce zapadną kluczowe decyzje
Mieszkańcy mogą liczyć na wsparcie
Osoby objęte czasową relokacją otrzymują pomoc przewidzianą w przepisach. PKP PLK pokrywają koszty pobytu w hotelach lub wypłacają ekwiwalent na wynajem lokalu. Wsparcie może być udzielane przez maksymalnie 12 miesięcy od wejścia w życie nowych regulacji, czyli od 29 stycznia br.
Trwa również proces przekazywania mieszkań dla najemców prowadzony przez Zarząd Lokali Miejskich w Łodzi. Zakończenie tych działań planowane jest do końca 2026 roku. Spółka deklaruje stały kontakt z mieszkańcami oraz prowadzenie działań informacyjnych i organizacyjnych mających ułatwić przejście przez cały proces. Podobnie jak w poprzednich latach, planowana jest także organizacja wakacyjnego wyjazdu dla dzieci z relokowanych kamienic.
Trwają przygotowania do wznowienia budowy
Równolegle prowadzone są działania przygotowawcze do powrotu ekip budowlanych na plac budowy. Obejmują one zabezpieczenie terenu inwestycji, analizę dotychczas wykonanych prac oraz ocenę stanu technicznego maszyny TBM po ponad 16 miesiącach postoju.
Dodatkowym impulsem dla realizacji projektu jest porozumienie podpisane 3 czerwca pomiędzy PKP Polskimi Liniami Kolejowymi a spółką Centralny Port Komunikacyjny. Dokument zakłada ścisłą współpracę przy budowie łódzkich tuneli – zarówno średnicowego, jak i kolei dużych prędkości.
W ramach porozumienia CPK przejmie część robót związanych z komorą Fabryczną, natomiast PLK zapewnią finansowanie, dokumentację projektową i przygotowanie formalne inwestycji. Po zakończeniu prac gotowy obiekt zostanie przekazany zarządcy infrastruktury kolejowej.
Wszystko wskazuje więc na to, że po miesiącach niepewności budowa tunelu średnicowego w Łodzi ponownie nabiera tempa, a kluczowa dla miasta i regionu inwestycja ma szansę wrócić na właściwe tory.
ZOBACZ TAKŻE: PLK odstępuje od umowy z wykonawcą tunelu pod Łodzią. Mamy komentarz z PBDiM [ZDJĘCIA, WIDEO]
Budowa tunelu stanęła w 2024 roku
Drążony 7,5-kilometrowy tunel średnicowy ma połączyć Dworzec Fabryczny w Łodzi ze stacjami Łódź Kaliska (kierunek Sieradz, Kalisz) i Żabieniec (kierunek Kutno, Łowicz). Większa z dwóch maszyn TBM drążących tunel utknęła ok. 1000 metrów od komory końcowej przy stacji Łódź Fabryczna we wrześniu ub. roku po tym, jak zawaliła się część kamienicy przy al. 1 Maja. Kiedy po próbie wznowienia pracy w listopadzie 2024 roku dostrzeżono zagrożenie dla sąsiednich dwóch kamienic, drążenie tunelu przerwano.
Tarcza drążąca tkwi pod budynkami unieruchomiona przez ponad półtora roku, a mieszkańcy budynków wysiedleni na czas przejścia maszyny pod budynkami od tego czasu mieszkają w hotelach i wynajętych mieszkaniach. To około 250 osób z trzech sąsiadujących z sobą kamienic przy 1 Maja 19, 21 i 23. Na ich zakwaterowanie budowniczy tunelu wydaje ok. 2 milionów złotych miesięcznie.
CZYTAJ RÓWNIEŻ: Kierowcy jeżdżą pod prąd na Sienkiewicza. Problem pojawił się po częściowym otwarciu ulicy [ZDJĘCIA]
![100 lat i niezwykła siła do życia. Łodzianka świętuje wyjątkowy jubileusz [ZDJĘCIA]](https://radiolodz.pl/wp-content/uploads/2026/06/processed-E27AAEB0-C26C-4203-B243-1E7AE25A0ED8-75x75.jpeg "100 lat i niezwykła siła do życia. Łodzianka świętuje wyjątkowy jubileusz [ZDJĘCIA] 6")
