BIP
Łódź: wiadomo, kiedy tarcza „Katarzyna” wróci do pracy
Piotr Bruss, dyrektor Regionu Zachodniego PKP PLK podał na antenie Radia Łódź planowaną datę wznowienia drążenia tunelu kolejowego pod powierzchnią Łodzi. TBM Katarzyna drąży podziemne połączenie między głównymi łódzkimi dworcami – maszyna ma do pokonania mniej niż kilometr pod ścisłym centrum Łodzi, ale niemal dwa lata temu podczas prac zawaliła się część kamienicy przy alei Pierwszego Maja. Od czasu katastrofy słyszeliśmy wiele dat wznowienia drążenia – żadna z nich się nie sprawdziła, ale po raz pierwszy od dawna padł nowy termin.
Pierwszy kwartał 2027 roku to termin, kiedy zakładamy wznowienie drążenia. Do tego potrzebny jest szereg czynności, w tym naprawa tarczy TBM, która znajduje się pod kamienicą przy al. 1 Maja 21 – powiedział gość Michała Dąbrowskiego.
Inwestycja ma już prawie dwuletni przestój, maszyna drążąca wciąż tkwi pod aleją 1 Maja, a na początku roku Polskie Linie Kolejowe zerwały kontrakt z dotychczasowym wykonawcą. Pierwszym planowanym terminem zakończenia budowy tunelu średnicowego pod Łodzią był koniec 2021 roku:
Obecnie, zgodnie z harmonogramem, który mamy i realizujemy w Polskich Liniach Kolejowych, to jest przełom roku 2030-2031 – mówił Piotr Bruss.
W hotelach i wynajmowanych lokalach mieszka około 200 Łodzian z alei 1 Maja i ulicy Próchnika.
Tarcza stoi od dłuższego czasu. Ten ośrodek gruntowy się zmienił. Ma on bezpośredni wpływ na tarczę, na możliwość dalszego kontynuowania. Jest konieczność przejęcia tych nieruchomości – dodał przedstawiciel PKP PLK.
Odszkodowania dla mieszkańców
Trwa przejmowanie nieruchomości w rejonie tarczy, aby móc wypłacić odszkodowania mieszkańcom, których domy przejmą Polskie Linie Kolejowe.
Procedura związana z wydaniem decyzji powinna się zakończyć do końca czerwca. Następnie mamy okres około dwóch, trzech miesięcy na wydanie decyzji odszkodowawczych i wypłaty środków pieniężnych na rzecz mieszkańców – tłumaczył Piotr Bruss.
PKP PLK są w trakcie wyłaniania nowego wykonawcy – na razie przeprowadzono konsultacje rynkowe.
Firmy, które się zgłosiły mają doświadczenie. To takie firmy jak PORR, Gulermak, Acciona, czy Budimex – mówił gość Michała Dąbrowskiego.
POSŁUCHAJ CAŁEJ ROZMOWY:
- "20260525 173543 506585685 outgoing A203 1".
Od poniedziałku do piątku rozmawiamy o najważniejszych wydarzeniach politycznych, gospodarczych i społecznych. Do studia zapraszamy przedstawicieli władz i społeczników, naukowców, działaczy i polityków o różnych poglądach i spojrzeniach na wszystkie ważne dziedziny naszego życia. Pytamy co się dzieje, dlaczego, kto za to odpowiada i kogo będą dotyczyć wszystkie wprowadzane zmiany, nowe decyzje i akty prawne. Słuchamy argumentów za i przeciw.
oprac. jan
Wartoprzeczytać
![Strefa kultury | Plebiscyt Łodzianka Inicjatorka i wystawa "Łódź (się) tłumaczy" [PODCAST]](https://radiolodz.pl/wp-content/uploads/2026/09/1000019411-scaled-120x86.jpg "Strefa kultury | Plebiscyt Łodzianka Inicjatorka i wystawa \"Łódź (się) tłumaczy\" [PODCAST] 8")
Komentowane 6
A może by tak zatrudnili specjalistów z Zimbabwe bo przy takiej technologii się pogubili lepiej by wrócili do łopat i taczek
To parodia, na świecie w tym czasie buduje się całe linie metra a tu kilka kilometrów i problem nie do pokonania. Będzie okazja do zapisania się w księdze rekordów Guinnessa na najdroższy tunel i najdłuższy czas budowy 1m.
Tunel pod kanałem La Manche był budowany przez cztery lata zostały wywiercone w sumie trzy tunele obok siebie o łącznej długości 150 km nasi po prostu mistrzostwo świata w tym negatywnym oczywiście znaczenie
Szybciej budowano piramidy. „A to Polska właśnie”
i na to potrzebują PÓŁ ROKU CZY CZEKAJĄ NA ŁAPÓWKI? ile moze trwać naprawa tarczy w dzisiejszych czasach miesiąc dwa ale nie pół roku części z Niemiec nie z MARSA. co tyle zajmuje casu?- OCZEKIWANIE NA ŁAPÓWKĘ. czyli tunel będzie gotów tak koła 2148r albo z rok dłużej.
tunel PLK pod Łodzią.
-przestańcie pisać i mówić o kopaniu dziury.
Zróbcie wreszcie te stacje-przystanki.
Wtedy uwierzę że dziurę wykopiecie.
Tunel bez stacji to fikcja