Te wydarzenia zmieniły Łódź w 2025. Oceniają dziennikarze RŁ

Maciej Trojanowski, kierownik Redakcji Informacji: Bez wątpienia jednym z najważniejszych wydarzeń mijającego roku w regionie jest boom na komunikację zbiorową. Liczby nie kłamią. Łódzka Kolej Aglomeracyjna bije rekord za rekordem, a każdy kolejny miesiąc przynosi wzrost liczby podróżnych. W skali roku z usług przewoźnika skorzystało już ponad 12 milionów osób – to o milion (sic!) więcej niż w poprzednim roku. Możliwe, że to zapowiedź prawdziwego przełomu w podejściu do mobilności. Istnieje realna szansa, że transport publiczny stanie się pierwszym wyborem mieszkańców województwa, wypierając dotychczasową dominację samochodu.
O tym, jak bardzo transport zbiorowy jest potrzebny również w mniejszych gminach, świadczy popularność autobusowych linii dowozowych uruchamianych przez ŁKA. Aby obsłużyć coraz większe potoki pasażerskie, spółka jest zmuszona kupować nowy tabor.
Dla zachowania uczciwości należy jednak zaznaczyć, że na mapie regionu wciąż widnieją transportowe białe plamy. Największą z nich jest Bełchatów – to najludniejsze miasto w centralnej Polsce, do którego nie dociera żaden pociąg pasażerski. Na szczęście w tej sprawie pojawiło się w mijającym roku światełko w tunelu. Trwają prace projektowe nad modernizacją torów z Piotrkowa Trybunalskiego, a samorząd województwa zapowiedział utworzenie połączenia łączącego Bełchatów bezpośrednio ze stolicą regionu. Oby tylko nie skończyło się na obietnicach.
Ten wyraźny trend powinny wykorzystać również duże miasta regionu. Tymczasem wydaje się, że nie wszystkie dostrzegają swoją szansę. Łódź boryka się z coraz poważniejszymi problemami w sferze mobilności. Z opublikowanego w tym roku „Społecznego Raportu o Stanie Miasta” autorstwa Stowarzyszenia Łódź Cała Naprzód wynika, że pasażerów w łódzkich tramwajach i autobusach ubywa. Moc przewozowa łódzkiego MPK spadła o jedną czwartą, mimo że wydatki na lokalny transport zbiorowy stale rosną.
Nieciekawie wygląda też sytuacja w Zgierzu. Choć władze zapowiadały komunikacyjną rewolucję, na razie jedyne co zrobiły, to ograniczyły się do pocięcia siatki połączeń, redukcji budżetu transportowego oraz rozpisania nieudanego przetargu na obsługę transportową miasta.
Samorządom warto uświadomić, że kolej nie rozwiąże za nie wszystkich problemów, a budowa tunelu średnicowego pod Łodzią, która notuje coraz większe opóźnienia, nie jest jedynym lekarstwem na problemy transportowe regionu. Zarówno łodzianie, jak i mieszkańcy całego województwa “głosują nogami”, wyraźnie pokazując, że te prowadzą ich na stacje kolejowe, przystanki i krańcówki.