Przebudowa Zielonej i pętli tramwajowej Towarowa tematem dzisiejszych konsultacji tramwajowych

Na nowej Zielonej nie będzie standardowego podziału pomiędzy jezdnią a chodnikiem, co ma wymusić na kierowcach by wybierali inne drogi na Polesiu, przykładowo 6 sierpnia czy też Struga, które w przyszłości mają się stać dwukierunkowe. W dwie strony będzie też można jeździć po Więckowskiego.

Autobusy przejadą też po wspólnej krańcówce zwanej Towarową i buspasem skierują się w stronę Kasprzaka. Dotychczasowa pętla Towarowa, która w ostatnich latach była bardzo mało wykorzystywana, zostanie przebudowana. To część nowych rozwiązań, jakie pojawią się na węźle transportowym u zbiegu Zielonej, Legionów i Włókniarzy.

Przede wszystkim na skrzyżowaniu Włókniarzy z Legionów dobudowane zostaną dwa nowe łuki. W chwili obecnej przez skrzyżowanie tramwaje mogą przyjechać na wprost po Włókniarzy – w relacji północ-południe oraz po Legionów, wschód-zachód. Ponadto istnieją łuki umożliwiające skręt z Legionów w prawo we Włókniarzy i odwrotnie. Teraz, dodatkowo mają powstać dwa kolejne, bliźniacze łuki, umożliwiające skręt tramwajów z Legionów w prawo, w stronę dworca Łódź Kaliska, i łuk powrotny do tej relacji, z Włókniarzy w prawo w Legionów.

Co więcej, istniejący łuk umożliwiający skręt z Włókniarzy w lewo w Legionów ma zostać przesunięty o kilkanaście metrów. Tak aby łączył się z torowiskiem na pętli Legionów (zwanej Towarową). Jest to akurat dobre rozwiązanie ponieważ umożliwi wykorzystanie tej pętli w innych relacjach. Dotychczas wjazd i wyjazd) na tę pętlę możliwy był tylko od strony ulicy Legionów.

Przebudowana ma zostać również sama pętla Legionów, na którą będzie można nie tylko wjechać z obu stron Włókniarzy, ale także wyjechać z niej w stronę Zielonej  i Kasprzaka, a następnie w lewo do Włókniarzy lub w prawo do Legionów.

Chociaż ZDiT nie planuje na Towarowej (zwanej też pętlą Legionów) zrobić standardowej pętli, to wśród uczestników konsultacji pojawił się odmienny postulat.

W proponowanych zmianach brakuje jeszcze łuków z Konstantynowskiej we Włókniarzy i z Włókniarzy na Zdrowie. Niestety, ich budowę uniemożliwia spory kolektor na deszczówkę pod tą częścią skrzyżowania oraz spory spadek za Włókniarzy w stronę Unii. Taka różnica terenu uniemożliwia budowę zwrotnic. Zresztą jest to teren, na którym często tworzą się spore rozlewiska, dodatkowo podczas opadów woda spływa jeszcze z wiaduktu. Dlatego podczas przebudowy Zielonej zostanie tam wybudowana przepompownia.

Na dalszym odcinku przebudowa Zielonej nie wiąże się z większymi zmianami. ZDiT planuje poszerzenie przystanków przy ZOO. Żeby wygospodarować miejsce na większe perony, standardowe torowisko zostanie zastąpione splotem torowym, jak przy Lechickiej.

Przebudowa Zielonej i zmiany proponowane na dzisiejszych konsultacjach u zbiegu Włókniarzy, Legionów i Zielonej czy w ubiegłym tygodniu przy Włókniarzy i Srebrzyńskiej to dla łódzkiego przewoźnika ogromny postęp. Umożliwiają one zawracanie wagonów sytuacjach awaryjnych na bliższych pętlach niż Żabieniec, a to skraca oczekiwanie pasażerów na  tramwaj.