Odkryto studnię, której nie było na mapach. Pierwsze wyniki badań na trasie tunelu średnicowego w Łodzi

Co było przyczyną katastrofy budowlanej przy al. 1 Maja 23?

We wrześniu ub. roku podczas drążenia tunelu, doszło do zawalenia części kamienicy przy al. 1 Maja 23 – jak nieoficjalnie słyszymy, jedną z przyczyn mogła być niezewidencjonowana piwnica pod budynkiem. Dodatkowe badania mają pomóc uniknąć kolejnych katastrof budowlanych.

Obiekt znajdował się pod budynkiem i nie był nigdzie zinwentaryzowany, nie znajdował się na żadnych mapach, planach. Nikt od nim nie wiedział. To też jest bardzo duże utrudnienie w trakcie prowadzenia naszych prac – dodaje Piotr Grabowski.

Tunel średnicowy ma połączyć pod powierzchnią Łodzi dworce Fabryczny, Kaliski i Żabieniec. Po wrześniowej katastrofie duża tarcza TBM „Katarzyna” została zatrzymana i ma ponad półroczny przestój.

Tunel pod Łodzią. Kiedy tarcza znów zacznie drążyć?

Za trzy tygodnie duża tarcza może wznowić drążenie tunelu pod Łodzią. Najpierw tarcza zostanie uruchomiona, a później przejedzie do bloku postojowego, który jest już gotowy:

Kiedy maszyna przesunie się kilkanaście metrów, wwierci się jej czoło w ten blok, będzie można bezpiecznie przeprowadzić przegląd i konserwację całego tego urządzenia. Dopiero po tej konserwacji maszyna będzie mogła wrócić w pełni do pracy i ruszyć dalej w kierunku przystanku Łódź Śródmieście – tłumaczy rzecznik budowy Piotr Grabowski.