Paulina Matysiak coraz bliżej Rozwoju Plus. „Decyzji jeszcze nie podjęłam” [POSŁUCHAJ]

Paulina Matysiak gościem Radia Łódź

Polityczna przyszłość Pauliny Matysiak od dłuższego czasu pozostaje otwarta. Posłanka jest obecnie niezrzeszona. W listopadzie 2025 roku została skreślona z listy członków partii Razem, która wskazywała m.in. na brak współpracy z ugrupowaniem. Wcześniej Matysiak wspólnie z ówczesnym posłem PiS Marcinem Horałą utworzyła inicjatywę „Tak dla Rozwoju”.

Teraz parlamentarzystka potwierdza rozmowy ze Stowarzyszeniem Rozwój Plus związanym z Mateuszem Morawieckim.

Faktycznie rozmawiamy i to środowisko skupione wokół Mateusza Morawieckiego mocno zachęca i zaprasza do dołączenia do samego stowarzyszenia. Ja tej decyzji jeszcze nie podjęłam – mówi Paulina Matysiak, Gość Radia Łódź.

Matysiak już wcześniej publicznie przyznawała, że rozmawia o ewentualnym dołączeniu lub współpracy ze stowarzyszeniem. Wskazywała przy tym, że łączą ją z tym środowiskiem m.in. poglądy dotyczące dużych inwestycji infrastrukturalnych, choć w innych sprawach występują między nimi różnice programowe.

CZYTAJ TAKŻE: Duże inwestycje tramwajowe w Łodzi przesuwają się w czasie. Więcej pieniędzy dopiero w 2028 roku

Start w wyborach z nowego środowiska?

Jednym z możliwych scenariuszy jest start Pauliny Matysiak w przyszłorocznych wyborach parlamentarnych z list środowiska tworzonego przez Mateusza Morawieckiego. Sama posłanka na razie jednak tego nie deklaruje.

Matysiak mogłaby ubiegać się o mandat w okręgu nr 11, obejmującym m.in. Kutno, Łęczycę i Łowicz.

Rozwój Plus formalnie działa obecnie jako stowarzyszenie. Mateusz Morawiecki zapowiadał równocześnie utworzenie partii politycznej, która miałaby funkcjonować obok stowarzyszenia.

Tramwaj 46 wróci do Proboszczewic. Co z Ozorkowem?

Drugim tematem rozmowy był powrót dawnej linii tramwajowej nr 46. Tramwaje między Łodzią a Ozorkowem nie kursują od 2018 roku. Połączenie zostało zawieszone ze względu na zły stan infrastruktury.

Linia ma zostać odbudowana do osiedla Proboszczewice w Zgierzu. Według dotychczasowego harmonogramu tramwaje mają dotrzeć tam w połowie 2029 roku. Na dalszy odcinek, prowadzący przez gminę Zgierz do Ozorkowa, pieniędzy jednak nie ma.

Perspektywa powrotu tramwajów do samego Ozorkowa staje się coraz bardziej odległa. W mieście fragmenty dawnego torowiska są demontowane, m.in. w rejonie dawnej stacji Ozorków Centralny.

Paulina Matysiak interweniuje w sprawie przyszłości połączenia i chce rozmawiać z samorządowcami z miejscowości położonych wzdłuż dawnej trasy. Jak przekonuje, nie należy jeszcze rezygnować z pomysłu przywrócenia całej linii:

Myślę, że trzeba po prostu konsekwentnie przypominać o tym temacie, bo on jest niezwykle istotny. Jeżeli nic nie będziemy robić, na pewno nic się nie wydarzy. Tutaj jest spora też szansa, że spotkam się z samorządowcami, którzy na trasie tej linii leżą – mówi Paulina Matysiak.

Największą przeszkodą są pieniądze

Odbudowa pozostałego odcinka wymagałaby dużych nakładów finansowych. Koszt nowych torów może sięgać nawet około 200 mln zł.

Dla mniejszych samorządów znajdujących się na trasie dawnej „46” sfinansowanie takiej inwestycji jest obecnie poza zasięgiem. Władze Ozorkowa już wcześniej zwracały uwagę, że ewentualne przywrócenie tramwaju wymagałoby współpracy wszystkich zainteresowanych samorządów oraz pozyskania wysokiego dofinansowania zewnętrznego.

Na razie pewny jest więc powrót tramwaju do Proboszczewic. Na przywrócenie dawnego połączenia Łódź-Ozorków nie ma obecnie zabezpieczonego finansowania.

POSŁUCHAJ CAŁEJ ROZMOWY: