BIP
Więcej połączeń z Łodzi. Pociągi wrócą do Poddębic
Grudniowa zmiana rozkładu jazdy przyniesie kilka nowości dla pasażerów z regionu łódzkiego. Pojawi się nocne połączenie z Łodzi do Zakopanego, a podróżni jadący do Częstochowy mają zyskać szybsze przejazdy. Pociągi wrócą również do Poddębic, natomiast Łódzka Kolej Aglomeracyjna uruchomi dodatkowe składy do Warszawy.
Zmiany obejmą także połączenia dalekobieżne. PKP Intercity zapowiada uruchomienie 600 pociągów dziennie, czyli o połowę więcej niż dotychczas. Na wybranych trasach składy mają kursować w regularnych odstępach czasu. Co dwie godziny mają jeździć pociągi łączące Trójmiasto z Krakowem i Katowicami przez Kutno i Łódź.
Alan Beroud, prezes PKP, zapewnia, że kolej jest przygotowana na zwiększenie liczby połączeń.
Modernizacje infrastruktury pozwoliły poprawić prędkości przejazdowe i zwiększyć możliwości prowadzenia ruchu – mówił w rozmowie z Maciejem Trojanowskim.
KDP między Łodzią a Warszawą. Przetargi się opóźniają
Podczas gdy kolej przygotowuje się do rekordowego rozkładu jazdy, pojawiają się pytania o harmonogram budowy Kolei Dużych Prędkości. Prace nad trasą między Łodzią a Warszawą już ruszyły, ale przetargi na kolejne odcinki zaliczają opóźnienia.
Zgodnie z pierwotnymi planami wszystkie postępowania dotyczące trasy miały zostać ogłoszone do połowy roku. Tak się jednak nie stało. To rodzi pytania o termin realizacji inwestycji i możliwość utrzymania unijnego finansowania.
Obawy są związane również z doświadczeniami z budowy tunelu kolei konwencjonalnej pod Łodzią. Wieloletnie opóźnienia doprowadziły do utraty europejskiego dofinansowania. Tunel nadal nie ma wykonawcy, a dalsza część inwestycji będzie musiała zostać sfinansowana z budżetu państwa.
Gość Radia Łódź zapewnił jednak, że w przypadku Kolei Dużych Prędkości nie dojdzie do powtórki.
Unia Europejska postrzega kolej jako przyszłościowy i niskoemisyjny środek transportu – mówił Alan Beroud.
SPRAWDŹ TAKŻE: Port Polska zabiega o kolejne unijne fundusze na kolej dużych prędkości
Nawet 30 miliardów złotych na szybką kolej
Budowa całej trasy między Łodzią a Warszawą może kosztować nawet 30 miliardów złotych. Dla porównania, koszt budowy tunelu pod Łodzią przekracza 2 miliardy złotych.
Nowa linia ma być pierwszą w Polsce trasą, na której pociągi będą mogły rozwijać prędkość do 350 km/h. Dla Łodzi oznacza to perspektywę szybszego połączenia ze stolicą, jednak realizacja projektu zależy także od sprawnego przeprowadzenia kolejnych przetargów.
POSŁUCHAJ
- „goæ radia ³ód 201026 Alan Beroud” z albumu „S³owo”.
