BIP
Konferencja High Speed Railway Poland 2026 w Łodzi
O przyszłości kolei dużych prędkości w Polsce rozmawiają w Łodzi przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, spółek kolejowych i instytucji europejskich. W dniach 19-21 października w stolicy województwa łódzkiego odbywa się Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna High Speed Railway Poland 2026.
Równolegle na łódzkiej Retkini trwają przygotowania do rozpoczęcia drążenia tunelu. Jak zapowiada Piotr Kledzik, prezes spółki PORR realizującej inwestycję, maszyna drążąca może rozpocząć pracę wiosną przyszłego roku.
Mamy nadzieję, że tak zwane ready to bore, czyli moment, w którym powiemy: „Odpalamy tę maszynę”, nastąpi wiosną przyszłego roku. Wszystko wskazuje na to, że będziemy w stanie to zrobić – dodaje.
Port Polska zabiega również o kolejne środki, które pozwolą zwiększyć poziom dofinansowania projektu. Maciej Dutkiewicz ze spółki zwraca uwagę na znaczenie przyszłej perspektywy finansowej Unii Europejskiej na lata 2028-2034.
„Ambitny budżet”
Dariusz Joński, europoseł Koalicji Obywatelskiej, podkreśla, że w negocjowanym budżecie unijnym na transport i inne strategiczne inwestycje zapisano ponad 80 mld euro. Koszt budowy linii „Y”, wraz z tunelem pod Łodzią, szacowany jest na ponad 17,5 mld euro.
Chcemy, żeby ten ambitny budżet pozostał, bo to dałoby szansę na sfinansowanie rozwiązań, które będą służyć kolejnym pokoleniom i staną się cywilizacyjnym skokiem w rozwoju kolei dużych prędkości – zaznacza Dariusz Joński.
🇵🇱🇪🇺 konkret!
Już wkrótce rozpoczynamy budowę Kolei Dużych Prędkości. To marzenie, które będzie istotnym skokiem cywilizacyjnym dla Polski, właśnie zaczyna się spełniać.🚅Dzisiaj, podczas kolejnej już konferencji naukowo-technicznej „Rozwój Kolei Dużych Prędkości w Polsce”, w obecności https://t.co/Kn69l9lsvO. wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka i prezesa PKP S.A. Alana Berouda miałem przyjemność poinformować że w najbliższą niedzielę do Łodzi przyjedzie Magdalena Kopczyńska Dyrektor Generalna ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej, która wystąpi na @Freedom_Games.
Ze swojej strony mogę obiecać, że jako poseł do Parlamentu Europejskiego i wicekoordynator Komisji Transportu @EPPGroup zrobię wszystko, aby Polska uzyskała jak największe środki na budowę KDP.
— Dariusz Joński MEP🇵🇱🇪🇺 (@Dariusz_Jonski) October 19, 2026
Duże prędkości wymagają dużych nakładów finansowych. Budowa nowej linii kolejowej i tunelu pod Łodzią to kosztowne inwestycje, które mają umożliwić pociągom KDP rozwijanie prędkości nawet 350 kilometrów na godzinę.
Prędkość 200 km na godzinę to już jest prędkość określana jako duża w nomenklaturze europejskiej. W przyszłym roku prędkość 250 km na godzinę osiągniemy na Centralnej Magistrali Kolejowej. Ale dzisiaj porozmawiamy jeszcze o wyższych prędkościach, o prędkościach 300, 320, 350 km/h , bo do takiej prędkości projektujemy linię kolejową z Warszawy przez nowe lotnisko, przez Łódź i dalej w kierunku Wrocławia i Poznania, żeby uzyskiwać czasy przejazdu, które będą jeszcze bardziej zachęcały podróżnych do korzystania z kolei – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Zgodnie z obecnymi planami tunel Kolei Dużych Prędkości w Łodzi ma zostać oddany do użytku w 2029 roku. Trzy lata później ma być gotowy odcinek łączący Warszawę z Łodzią. Uruchomienie całej linii „Y” w kierunku Poznania i Wrocławia planowane jest na 2035 rok.
CZYTAJ TAKŻE: Kominy EC-2 przejdą do historii. Zaplanowano ich wyburzanie i ewakuację mieszkańców
Więcej na ten temat w magazynie „Słuchasz i Wiesz” po godzinie 16
oprac. jan
Wartoprzeczytać
