BIP
Jakie wydatki eksploatacyjne generuje fabryczna instalacja autogazu?
Silnik zasilany autogazem stawia przed układem zapłonowym wyższe wymagania termiczne niż jednostka benzynowa. Z tego względu harmonogram serwisowy przewiduje częstszą wymianę świec oraz okresową kontrolę luzów zaworowych. Do stałych wydatków należą filtry fazy ciekłej i lotnej, które wymienia się zazwyczaj co kilkanaście tysięcy kilometrów. Podczas corocznej wizyty na stacji kontroli pojazdów dochodzi urzędowa opłata za dodatkowe badanie techniczne samochodu z gazem. W branżowych dyskusjach powraca zatem pytanie, czy gaz w aucie nadal się opłaca?, zwłaszcza gdy uwzględni się benzynę zużywaną na rozruch silnika.
Ile kilometrów rocznie musisz pokonać, aby zrównoważyć wydatki na serwis?
W celu wyznaczenia progu opłacalności warto oprzeć się na policzalnych założeniach dotyczących spalania. Przykładowe zużycie benzyny wynosi 8 litrów na 100 kilometrów przy cenie 6,50 zł, co daje 52 zł za pokonanie tego odcinka. Silnik na autogazie zużyje około 10 litrów LPG, co przy cenie 3,00 zł oznacza wydatek rzędu 30 zł. Różnica wynosi więc 22 zł na każde 100 przejechanych kilometrów na korzyść tańszego paliwa. Z tej nadwyżki trzeba jednak pokryć dodatkowe opłaty serwisowe towarzyszące instalacji gazowej.
Typowy roczny bilans stałych opłat serwisowych dla auta z fabrycznym autogazem obejmuje następujące pozycje:
- Wymiana filtrów gazu wraz z diagnostyką komputerową układu.
- Urzędowa dopłata do corocznego badania technicznego pojazdu.
- Komplet świec zapłonowych przystosowanych do wyższych temperatur.
- Benzyna na rozruch, niezbędna do rozgrzania reduktora.
Łączny roczny koszt tych czynności wynosi zazwyczaj od 450 do 660 zł w zależności od wybranego warsztatu. Dzieląc tę kwotę przez oszczędność 22 zł na 100 kilometrów, otrzymujemy próg opłacalności na poziomie około 2000 do 3000 kilometrów rocznie. Każdy dystans pokonany powyżej tej granicy przynosi już zauważalne oszczędności. Dla kierowcy pokonującego kilkanaście tysięcy kilometrów rocznie wybór autogazu pozostaje bardzo korzystny. Rachunek ten sprawdza się w praktyce, jeśli instalacja nie wymaga nagłych napraw reduktora lub wtryskiwaczy.
Dlaczego stan zbiornika i historia pojazdu mają tak duże znaczenie?
Zbiornik na gaz podlega restrykcyjnemu dozorowi, „a okres jego dopuszczenia do eksploatacji wynosi w Polsce maksymalnie dziesięć lat od daty produkcji. Po upływie tej dekady konieczna staje się wymiana butli lub jej ponowna legalizacja, co oznacza wydatek rzędu kilkuset złotych. Przed zakupem warto zweryfikować paszport zbiornika oraz dane z tabliczki znamionowej, ponieważ brak ważnego poświadczenia uniemożliwi przejście badania technicznego. Pomocna bywa również weryfikacja historii serwisowej auta w Centralnej Ewidencji Pojazdów, co ułatwia ocenę przebiegów i regularności obsługi. W przypadku starszych aut zawsze istnieje ryzyko usterki w trasie, dlatego warto sprawdzić zakres wsparcia na stronie https://www.warta.pl/ubezpieczenie-assistance-samochodu/, gdzie opisano warianty pomocy drogowej oraz holowania.
W jaki sposób rodzaj zasilania wpływa na ubezpieczenie samochodu?
Posiadanie ważnej polisy odpowiedzialności cywilnej stanowi ustawowy obowiązek każdego zarejestrowanego pojazdu. Za brak OC Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nakłada dotkliwe kary, dlatego ciągłość ochrony musi zostać zachowana również po zmianie właściciela. Kupując używany samochód, automatycznie przejmujesz polisę OC po poprzednim właścicielu i możesz z niej korzystać do końca okresu jej ważności (pamiętaj jednak, że nie wznowi się ona automatycznie na kolejny rok). Jeśli zdecydujesz się na korzystanie z polisy zbywcy lub gdy będziesz zawierać nową umowę ubezpieczenia, upewnij się, że ubezpieczyciel został poinformowany o instalacji LPG – rodzaj zasilania wpływa bowiem na kalkulację składki. W celu poznania oferty bez wychodzenia z domu możesz skorzystać z prostego w obsłudze kalkulatora na Warta.pl, gdzie po wpisaniu numeru rejestracyjnego i daty urodzenia właściciela w kilka chwil sprawdzisz dostępne warianty. Z kolei dobrowolne ubezpieczenie AC może umożliwić pokrycie kosztów uszkodzeń powypadkowych lub skutków żywiołów w granicach określonych w OWU, jednak nie pokrywa ono usuwania awarii mechanicznych samej instalacji gazowej.
Jak sprawdzić stan techniczny auta przed sfinalizowaniem zakupu?
Jazda próbna autem zasilanym gazem powinna obejmować sprawdzenie zachowania pojazdu na obu rodzajach paliwa. Samoczynne oraz ręczne przełączanie zasilania musi przebiegać płynnie, bez szarpnięć silnika i bez zapalania się kontrolki błędu. W trakcie sprawdzania auta warto zwrócić uwagę na stabilność obrotów na biegu jałowym oraz dynamikę przyspieszania. Oględziny przewodów, reduktora oraz połączeń ułatwią wykrycie ewentualnych nieszczelności i zaniedbań serwisowych. Przed podpisaniem umowy kupna-sprzedaży należy sprawdzić adnotację o instalacji gazowej w dowodzie rejestracyjnym oraz kompletność dokumentacji legalizacyjnej zbiornika.
Wybór używanego pojazdu z fabrycznym zasilaniem gazowym może przynieść wymierne korzyści, pod warunkiem że jego podzespoły nie wymagają natychmiastowych napraw. Przy przebiegach rzędu kilkunastu tysięcy kilometrów rocznie oszczędności na paliwie z łatwością pokrywają wydatki na badania techniczne oraz wymianę filtrów i świec. Kontrola stanu technicznego oraz dokumentacji zbiornika pozwala uniknąć niespodziewanych obciążeń po zakupie. Wartościowym dopełnieniem sprawności pojazdu pozostaje dopasowana ochrona ubezpieczeniowa, która w trudnych sytuacjach drogowych ułatwia zorganizowanie wsparcia. W momencie, gdy zbliża się termin odnowienia polisy, sprawdź dostępne opcje na stronie ubezpieczyciela i wygodnie kup ubezpieczenie bez wychodzenia z domu.
Wartoprzeczytać
