Tunel średnicowy w Łodzi: rok po katastrofie budowlanej przy al. 1 Maja. Jak wygląda sytuacja dziś?

Tunel średnicowy w Łodzi: rok po katastrofie budowlanej przy al. 1 Maja. Jak wygląda sytuacja dziś?

Mija dokładnie rok od katastrofy budowlanej, do której doszło podczas drążenia tunelu średnicowego w Łodzi. 7 września 2024 roku zawaliła się część kamienicy przy al. 1 Maja 23. Dzień wcześniej uszkodzony został strop, a w nocy oderwał się fragment ściany, który runął na podwórko. To zdarzenie wstrzymało prace przy tunelu, który ma połączyć trzy łódzkie dworce – Łódź Fabryczną, Kaliską i Żabieniec. 

W wyniku wrześniowej katastrofy budowlanej mieszkania straciło 11 najemców. Większość z nich otrzymała już wyremontowane lokale zastępcze.

Tarcza TBM „Katarzyna” nie pracuje od listopada

Choć maszyna TBM „Katarzyna” wznowiła pracę w listopadzie, ponownie ją wstrzymano po tym, jak w rejonie al. 1 Maja 21 doszło do osiadania gruntu. Od tamtej pory maszyna tkwi pod budynkami. Po roku sytuacja wciąż nie została rozwiązana. Lokatorzy kamienic przy al. 1 Maja zostali relokowani tuż przed katastrofą – początkowo na dwa-trzy tygodnie. Jak pokazał czas – w hotelach i mieszkaniach zastępczych spędzili już zarówno Wigilię, jak i Wielkanoc. Teraz mija dwanaście miesięcy odkąd przebywają poza domem, wciąż czekając i mając nadzieję na powrót do swoich domów.

Drążenie wstrzymane do czasu zabezpieczenia budynków i uzyskania zgód?

Inwestycja, która miała zakończyć się w czerwcu 2026 roku, już teraz jest opóźniona o co najmniej trzy lata. Mimo że gotowe są m.in. komory przyszłych stacji i część mniejszych tuneli, kluczowy odcinek pozostaje niedokończony. Prace przy maszynie TBM mogą ruszyć dopiero po wzmocnieniu konstrukcji budynków przy al. 1 Maja – w planach jest budowa żelbetowych belek, które mają zapobiec dalszemu osiadaniu gruntu. To jednak – jak podkreślają przedstawiciele wykonawcy – wymaga zgód właścicieli kamienic, a rozmowy wciąż trwają.

Budowa tunelu średnicowego wciąż pochłania ogromne środki – tylko utrzymanie relokowanych mieszkańców kosztowało dotąd ponad 20 milionów złotych. Całościowe koszty inwestycji wzrosły już o ponad pół miliarda złotych, co wynika nie tylko z sytuacji kryzysowej, ale też z rosnących cen materiałów i energii. Trwają mediacje między wykonawcą a inwestorem w sprawie zmiany harmonogramu i dodatkowego finansowania.

Choć tunelem miały pojechać pierwsze pociągi w grudniu 2026 roku, dziś wiadomo, że ten termin jest całkowicie nierealny. Inwestorzy deklarują, że wznowienie drążenia jest priorytetem, ale warunkiem pozostaje zapewnienie pełnego bezpieczeństwa. Jedno jest pewne – wciąż nie wiemy kiedy prace zostaną wznowione.

• Posłuchaj: Legło w gruzach

Wartoprzeczytać

Runęła część kamienicy przy Zgierskiej. W oficynach nadal mieszkają ludzie

12 września 2026

Mieszkańcy zdecydowali, co zmieni się w Łódzkiem. Wybrano projekty Budżetu Obywatelskiego Województwa Łódzkiego

12 września 2026

PiS chce zmian na polskiej wsi. Kaczyński: „Przez ostatnie trzy lata o niej zapomniano” [ZDJĘCIA]

12 września 2026

Pociągi między Skierniewicami a Łowiczem pojadą szybciej. Kolejne inwestycje na kolei w regionie

9 września 2026