PKP potwierdza: tunel pod Łodzią może być dokończony inną metodą

Od roku pod Al. 1 Maja stoi duża maszyna drążąca podziemne połączenie Łodzi Kaliskiej z dworcami Kaliskim i Żabieńcem. Tarcza miała pracować nad ostatnim odcinkiem tunelu przebiegającym pod ścisłym centrum Łodzi, ale około roku temu podczas drążenia doszło do zawalenia części kamienicy.

W rozmowie z Polską Agencją Prasową wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak przekazał, że inwestycja może zostać ukończona metodą górniczą, a dziś potwierdził to Rafał Wilgusiak z PKP PLK:

Metoda górnicza jest jedną z możliwych opcji dla wybranych odcinków budowy tunelu. Najważniejsze dla PLK jest bezpieczne prowadzenie robót oraz ochrona budynków i trwałość całej inwestycji – powiedział.

Zmiana metody wymagałaby zgody nie tylko inwestora, ale też wykonawcy, a PBDIM z Mińska Mazowieckiego przekazał Radiu Łódź, że zgodnie z kontraktem łódzki tunel ma zostać wydrążony przez tarczę TBM i to na jej ponownym uruchomieniu oraz na bezpieczeństwie skupia się wykonawca.