Kilometr do komory końcowej. Rozważane jest dalsze drążenie tunelu metodą górniczą

Tunel średnicowy pod Łodzią. Dalsze drążenie może grozić zawaleniem kamienic

Tunel średnicowy jest budowany od pięciu lat i ma pod ziemią połączyć główny łódzki dworzec, czyli Fabryczną, ze stacjami Kaliską i Żabieńcem, co znacząco poprawi czasy przejazdu koleją przez Łódź. To ostatni odcinek pod ścisłym centrum Łodzi jest drążony przez dużą tarczę TBM Katarzynę, ale od roku maszyna stoi, bo przy alei Pierwszego Maja doszło do zawalenia części kamienicy. Maszyna ruszyła ponownie, ale w listopadzie zeszłego roku zatrzymała się i do dziś nie pracuje.

Pisaliśmy o tym tu – czytaj więcej: Co z budową tunelu pod Łodzią? „Chcemy zakończyć inwestycję i odbudować zaufanie mieszkańców”

Piotr Grabowski, rzecznik wykonawcy z PBDiM w Mińsku Mazowieckim, zapewniał Radio Łódź jeszcze w październiku 2025 roku, że ekipy są gotowe do rozpoczęcia prac. Czekają jednak na sygnał od PKP PLK. Głos w tej sprawie zabrał wiceminister infrastruktury.

Wiceminister infrastruktury: Ryzyko zawalenia kolejnych budynków jest duże, rozważamy wariant górniczy

Piotr Malepszak powiedział w rozmowie z PAP, że najważniejszym problemem, jeśli chodzi o tunel pod Łodzią, jest to, żeby przejść pod miastem i technicznie poradzić sobie z ostatnim kilometrem. Jest spore zagrożenie, że dalsze drążenie może spowodować zawalenie się kamienic.

– Nie chcemy tego ryzyka. Dzisiaj rozważamy różne możliwości, żeby wydrążyć ten tunel, nawet z opcją, że będziemy to drążyć metodą górniczą – powiedział PAP wiceminister infrastruktury.

Polityk podkreślił również, że najważniejszym celem jest teraz zakończenie inwestycji, tak bardzo kluczowej dla Łodzi, ponieważ jest ona potrzebna w rozwoju nie tylko miasta, ale też regionu i połączeń w skali kraju.

– Fachowcy na pewno wybiorą najlepszą metodę – komentuje wiceprezydent Łodzi Adam Pustelnik. 

W interesie nas wszystkich jest to, żeby ta inwestycja skończyła się jak najszybciej, z jak najmniejszą uciążliwością dla wszystkich mieszkanek i mieszkańców, bo jak widzimy ona w sposób ogromny wpływa na nasze miasto, na sposób poruszania się po nim i wszyscy byśmy chcieli, żeby to się skończyło – mówi Adam Pustelnik.

– Ważne jest to, aby ta inwestycja bezpiecznie została zakończona i miała szansę służyć mieszkańcom województwa i wszystkim podróżnym – dodaje marszałek województwa łódzkiego Joanna Skrzydlewska.

Łódzki Tunel Średnicowy zgodnie z wymogami inwestora i według założeń kontraktowych budowany jest z wykorzystaniem technologii TBM. Inwestycja jest już w 2/3 ukończona. Mała tarcza TBM wybudowała jednotorowe tunele, powstają podziemne przystanki i inne obiekty kubaturowe. Z ponad 7 km podziemnego połączenia do wybudowania został 1 km. Skupiamy się nad wznowieniem drążenia tunelu dużą tarczą Katarzyną, która jest gotowa do pracy. Priorytetem jest jednak zabezpieczenie budynków i opracowanie takich rozwiązań, które uzupełniałyby już wykorzystywane technologie przy zabezpieczeniu kamienic przy alei 1 Maja. Te rozwiązania byłyby do wykorzystania na dalszych etapach drążenia. Trzeba pamiętać, że prace wykonywane są w bardzo trudnych warunkach gruntowych. Nasze propozycje trafiają do zamawiającego, który ostatecznie podejmuje decyzję. Zgodnie z oczekiwaniami inwestora, polityków i opinii publicznej dążymy do tego, by jak najmniej budynków na trasie przyszłego tunelu było rozbieranych- mówi Piotr Grabowski, rzecznik pasowy PBDiM.

Obowiązujący nadal termin zakończenia budowy w czerwcu przyszłego roku z planowanym uruchomieniem ruchu pociągów z grudniu 2026 r. jest nierealny. Wiceminister Malepszak dodał, że całościowe zakończenie tego tunelu, żeby pojechały tamtędy pociągi, to rok 2029. 

Wartoprzeczytać

Rekordowa liczba studentów rozpoczyna rok akademicki 2026/2027 w Łodzi [ZDJĘCIA]

1 października 2026

Mniej mięsa, więcej warzyw. Dieta planetarna w szkołach i przedszkolach budzi emocje

1 października 2026

Rok systemu kaucyjnego. Łodzianie stracili 3 mln zł

1 października 2026

Nowe radiowozy w województwie łódzkim [ZDJĘCIA]

1 października 2026