Mieszkańcy Pabianic chcą pozostawienia autobusowej linii Z41. Pod petycją zebrano już 600 podpisów

Powrót tramwaju do Pabianic oznacza likwidację komunikacji zastępczej – autobusu linii Z41.

– Powinien być autobus linii Z41, dlatego, że tutaj gro ludzi dojeżdża do Łodzi, do pracy, także im to pasuje – mówi jedna z mieszkanek Pabianic.

– Ludzie naprawdę by chcieli, żeby do Łodzi mogli po prostu dojechać. Bo najlepiej to do szpitala Kopernika, do lekarza – dodaje druga pabianiczanka.

– Zły pomysł dla Bugaju. Bo musimy tak daleko jechać, żeby się dostać do tramwaju – podkreśla mieszkanka Pabianic.

W kiosku u pani Doroty zbierane są podpisy pod petycją w sprawie pozostawienia zastępczej linii Z41.

– To był pomysł klientów żeby po prostu ten autobus został. Nie mamy nic przeciwko tramwajowi. Tramwaj niech będzie, jak najbardziej, to jest wizytówka Pabianic i jesteśmy jak najbardziej za. Ale żeby ten autobus został… Z każdego przystanku wsiada i wysiada tyle ludzi: młodych, starszych, do pracy, do szkoły, na zajęcia dojeżdżają – mówi pani Dorota.

Pod petycją o pozostawieniu autobusowej linii Z41 zebrano już 600 podpisów.

– Mamy już ponad 600 podpisów, także w ciągu 3 czy 4 dni tyle uzbieraliśmy – podkreśla pani Dorota.

Rzecznik prasowy prezydenta Pabianic Aneta Klimek poinformowała, że miasto od początku remontu centrum planowało utworzyć specjalną linię autobusową dla mieszkańców osiedla Bugaj.

– Wstępnie planujemy uruchomienie po wakacjach, od września, dodatkowej linii autobusowej, która będzie dowozić pasażerów z osiedla Bugaj do tramwaju – zapewnia Aneta Klimek.

Co na to rozwiązanie pabianiczanie?

– Przecież jeżdżą do Kilińskiego autobusy tutaj. Także to nie rozwiązuje sprawy – zaznacza mieszkanka Pabianic.

– Bardzo dobre! Można zgrać godzinami. Ale autobus jest wygodniejszy – dodaje druga pabianiczanka.

Kierownik działu eksploatacji MZK Pabianice Danuta Muszczak opisała trasę, którą miałby przejeżdżać autobus planowanej linii.

 – Z Bugaju do ulicy Warszawskiej do tramwaju, który wróci już na Warszawską na stałe. I będzie to linia, która będzie startowała z krańcówki Waltera, ulicami Nawrockiego do Warszawskiej i później bus pasem do ulicy 3 maja, 20 stycznia i wraca do ulicy Nawrockiego i krańcówki Waltera-Janke – informuje Danuta Muszczak.

– Bo to jeździ łódzki autobus MPK, linii Z41. Czy Pabianice nie mogłyby uruchomić chociaż jakąś linię bezpośrednio do Łodzi? – dopytuje pani Dorota.

– Raczej się nie planuje, z uwagi na to, że autobusów nie mamy za dużo, poza tym w ogóle mamy problem z kierowcami, jak w całej Polsce. Więc uruchomienie dodatkowej linii ze względów finansowych, organizacyjnych no nie wchodzi w tej chwili w rachubę. Być może w przyszłości coś takiego powstanie – dodaje Danuta Muszczak.

Prof. Tadeusz Markowski z Katedry Zarządzania Miastem i Regionem Uniwersytetu Łódzkiego jest zwolennikiem opracowania programu komunikacji metropolitalnej.

 – Byłaby podstawa opracowania wspólnej koncepcji finansowej, na wzór pewnej podstawy już mamy na Śląsku. Jednym z istotnych elementów funkcjonującego obszaru jest komunikacja – transport publiczny. Jeżeli jest zainteresowanie mieszkańców Pabianic korzystaniem z centrum Łodzi, z dojazdami, są obszary wykluczone, to powinien być opracowany wspólny program. Otwieramy tę linię, likwidujemy następną i wszyscy powinniśmy wiedzieć, jak ten system ma funkcjonować w przyszłości – tłumaczy prof. Tadeusz Markowski.