BIP
Kolejny krok przed rozpoczęciem drążenia tunelu KDP pod Łodzią
Tunel ma być gotowy w 2029 roku i znajdą się w nim dwa tory, po których pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 160 kilometrów na godzinę. Pierwsze szybkie połączenia Kolei Dużych Prędkości z Łodzi przez nowe lotnisko – Port Polska do Warszawy planowane są na 2032 rok.
W komorze startowej zamontowano 35-tonowy pierścień uszczelniający, który będzie współpracował z tarczą TBM. Pierścień ma około 14 metrów średnicy i waży 35 ton. Będzie potrzebny już od pierwszych metrów pracy tarczy. Pozwoli kontrolować ciśnienie materiału wypełniającego przestrzeń między obudową tunelu a gruntem. Ograniczy to ryzyko niekontrolowanego zapadania i osiadania terenu nad tunelem. Zapewnia on większe bezpieczeństwo przy pracach.
Pierścień uszczelnia szczelinę pomiędzy TBM, a obudową segmentową na początku drążenia tunelu. Dzięki temu TBM może od samego początku robót zrównoważyć występujące ciśnienie wód gruntowych przy użyciu płuczki bentonitowej, jednocześnie minimalizując osiadanie gruntu – mówi rzeczniczka budowy tunelu, Dagmara Zalewska.
To szczególnie ważne przy prowadzeniu prac pod miastem. Łodzianie pamiętają problemy przy drążeniu tunelu średnicowego, gdzie we wrześniu 2024 roku przy alei 1 Maja zawaliła się część kamienicy. Pierścień zamontowano właśnie po to, aby ograniczyć ryzyko powstania podobnych problemów z gruntem podczas drążenia. Teraz na Retkini trwają przygotowania do montażu tarczy TBM. Po uruchomieniu maszyna będzie drążyła w kierunku gotowej już komory przy Łodzi Fabrycznej.
ZOBACZ TEŻ: Nocny remont DK12 między Piotrkowem a Sulejowem. Będą utrudnienia
![Stawy na Retkini wysychają. Mieszkańcy martwią się o ulubione miejsca wypoczynku [ZDJĘCIA]](https://radiolodz.pl/wp-content/uploads/2026/08/IMG_7874-scaled-75x75.jpeg "Stawy na Retkini wysychają. Mieszkańcy martwią się o ulubione miejsca wypoczynku [ZDJĘCIA] 10")
