Duży wzrost wypadków z udziałem hulajnóg w Łódzkiem

Duży wzrost wypadków z udziałem hulajnóg w Łódzkiem

Mniej wypadków z udziałem rowerzystów, więcej z udziałem hulajnóg elektrycznych – taki jest bilans pierwszego półrocza 2026 roku w województwie łódzkim. W porównaniu z ubiegłym rokiem liczba wypadków z udziałem rowerzystów spadła o blisko 15 proc. (ze 175 do 149), a z udziałem hulajnóg wzrosła o ponad 30 proc. (z 50 na 67).

Jak podkreśla podkomisarz Maksymilian Jasiak z łódzkiej policji, piesi są szczególnie narażeni w zderzeniu z rowerem lub hulajnogą, ale to ich użytkownicy są najbardziej bezbronni w kontakcie z samochodem

Karoseria to jest jednak taka osłona, która daje duże możliwości kierowcy, jeżeli chodzi o wypadek. Natomiast rowerzysta, osoba, która jeździ na hulajnodze, takiej ochrony nie ma i w zderzeniu z pojazdem po prostu ma dużo większe szanse na to, że odniesie bardziej poważne obrażenia czy nawet poniesie śmierć.

Hulajnogą elektryczną można jechać do 20 km/h, a na chodniku należy poruszać się z prędkością pieszego. Wystarczy jednak przespacerować się choćby ulicą Piotrkowską, żeby natrafić na osoby poruszające się zdecydowanie szybciej.

Pod koniec maja w Kutnie doszło do tragicznego wypadku z udziałem dwóch hulajnóg elektrycznych. W zderzeniu z 15-latkiem ciężko ranny został 52-letni mężczyzna, który mimo udzielonej pomocy zmarł. A ponad tydzień temu w serwisie YT pojawiło się nagranie, na którym widać grupę nastolatków jeżdżących hulajnogami elektrycznymi po Łodzi. Chłopcy poruszają się miejscami środkiem jezdni, a na ulicy Narutowicza także pod prąd. Policja nie dostała zgłoszenia, ale sprawdza, czy doszło do złamania przepisów. Film został dziś usunięty.

• Czytaj też: Szaleńczy rajd hulajnogą ulicami Łodzi. Policja szuka sprawcy

Kilka dni temu ministerstwo infrastruktury zapowiedziało, że zamierza dokonać zmian w przepisach dotyczących hulajnóg i rowerów elektrycznych. Minister Dariusz Klimczak powiedział, że o tym jaki sprzęt jest dopuszczony do obrotu powinien decydować Transportowy Dozór Techniczny. Mają być też rozszerzone uprawnienia straży miejskiej, tak aby mogła kontrolować rowery elektryczne. Policja natomiast ma być wyposażona w hamownie, które służą do pomiaru prędkości. Nowe przepisy powinny się pojawić przed 1 stycznia.

Minimalny wiek kierującego hulajnogą to 13 lat, a osoby do 16. roku życia mają obowiązek jazdy w kasku.