Drugi tunel pod Łodzią – kiedy start i koniec prac?

Tunel będzie miał ponad 4,5 kilometra długości, a jego drążenie rozpocznie się w komorze startowej na Retkini, tarcza zostanie wydobyta w komorze odbiorczej na wysokości Łodzi Fabrycznej.

Prace wykończeniowe oraz testy bezpieczeństwa potrwają do 2029 roku, kiedy to zaplanowane są odbiory inwestycji. Dziś na dworcu Łódź Fabryczna uruchomiono punkt informacji dotyczący budowy tunelu KDP dla mieszkańców. Punkt znajduje się na parterze dworca, od strony ulicy Lindleya. To tam mieszkańcy będą mogli uzyskać informacje na temat harmonogramu prac oraz działań prowadzonych w trakcie drążenia tunelu.

Samo drążenie rozpocznie się pod koniec przyszłego roku i zakończy w 2028 roku. Pociągi poruszające się tym tunelem będą mogły osiągać prędkość nawet 160 km/h. Jak zapewnia prezes PORR S.A , głównego wykonawcy tunelu KDP Piotr Kledzik, drążenie tego odcinka będzie znacznie bezpieczniejsze niż w przypadku inwestycji PKP PLK.

Ten tunel w przeciwieństwie do poprzedniego, będzie drążony około 2 razy głębiej. To jest około 24 do 33 m pod ziemią, co powoduje mniejsze zagrożenie – powiedział.

Jak podkreśla Piotr Rachwalski z Centralnego Portu Komunikacyjnego, projekt ten umożliwi skomunikowanie CPK z Łodzią, Warszawą, a nawet Poznaniem:

Łódź będzie w centrum kolejowym i centrum komunikacyjnym Polski. Dojazd do Warszawy grubo poniżej godziny, dojazd z Łodzi do Poznania i z Łodzi do Wrocławia w niewiele dłuższym czasie, który jest zupełnie w tej chwili niedostępny zarówno dla jazdy samochodem, jak i tak naprawdę konkurencyjny względem samolotu.

W rejonie Łodzi Fabrycznej, gdzie tarcza TBM ma zostać wydobyta, wzmocniono już budynek Łódzkiego Domu Kultury, aby proces wydobycia i drążenia przebiegał bez komplikacji.