Komora przy stacji Łódź Fabryczna dla maszyny drążącej tunel Kolei Dużych Prędkości została właśnie odebrana przez spółkę CPK. Z kolei na przełomie czerwca i lipca ma rozpocząć się montaż tarczy TBM w komorze startowej na Retkini. To właśnie ta maszyna wydrąży pod Łodzią ponad 4,5-kilometrowy, dwutorowy tunel, który stanie się częścią linii dużych prędkości. Po zakończeniu budowy podróż z Łodzi do Warszawy ma trwać około 40 minut.

Odbiór komory przy Łodzi Fabrycznej oznacza zakończenie jednego z kluczowych etapów przygotowań do rozpoczęcia drążenia tunelu Kolei Dużych Prędkości. Równolegle przy ulicy Maratońskiej trwa przygotowanie do montażu tarczy TBM. Na placu budowy stanęła już druga suwnica, zdolna podnosić elementy ważące nawet 450 ton.

Maszyna będzie służyła do montażu tarczy TBM w komorze startowej. Większość elementów tarczy już dotarła na plac budowy. Początek montażu tarczy planowany jest na przełomie czerwca i lipca – mówi rzeczniczka budowy tunelu KDP, Dagmara Zalewska.

To właśnie z Retkini tarcza wyruszy w kierunku centrum Łodzi. Tunel to część linii nr 85, czyli nowej kolejowej linii „Y”, która do końca 2032 r. ma połączyć Warszawę i lotnisko Port Polska z Łodzią, a w dalszej perspektywie z Poznaniem i Wrocławiem.

Według planów spółki CPK, realizującej budowę lotniska Port Polska najszybsze pociągi pokonają trasę z Warszawy do Wrocławia w godzinę i 36 minut, a do Poznania w godzinę i 38 minut.