Wicepremier Piotr Gliński: „Włączenie Brzezin ukłonem w stronę mieszkańców”

O kulisach wyboru mówi wicepremier i minister kultury i dziedzictwa narodowego Piotr Gliński. – To jest wariant, który jest efektem rocznej pracy analitycznej w wykonaniu specjalistów, którzy brali pod uwagę wszystkie istotne kryteria – społeczne, ekologiczne, ekonomiczne. Przeprowadzono tzw. pre-konsultacje. Co prawda, nie są one wymagane prawem, ale z oczywistych względów takie rozmowy są korzystne przy wyborze, bo wtedy można rzeczywiście wybrać najbardziej odpowiedni wariant.

Efektem konsultacji jest m.in. budowa nowej stacji KPD w Brzezinach, przez które będzie przemierzać wybrany wariant. Pozwoli to włączyć miasto do sieci kolejowej. – Po drodze będzie także CPK, czyli możliwość połączenia lotniczego z całym światem. Po drodze pojawi się stacja dodatkowa Brzeziny. To jest ukłon w stronę mieszkańców w ramach konsultacji – podkreśla wicepremier Gliński. – Trasa pójdzie najmniej trudnym wariantem, czyli północnym.

Kolej Dużych Prędkości pozwoli jeździć pociągom na linii Warszawa – Centralny Punkt Komunikacyjny – Łódź z prędkością 250 km/h, a w przyszłości nawet 350 km/h. Ze stolicy do Łodzi trasa zajmie ok. 45 minut.

CPK: Brzeziny włączone do 140-kilometrowego wariantu linii kolejowej Warszawa – CPK – Łódź

Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała i opublikowała na swojej stronie wariant inwestorski dla 140-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkościna trasie Warszawa-Łódź (LK 85). To oznacza, ze wybrano trasę dla Kolei Dużych Prędkości, która połączy Warszawę, CPKi Łódź. Jedną z istotnych zmian jest włączenie Brzezin do KDP.

Czytaj także: Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak wygląda postęp prac? [ZDJĘCIA]

Jak tłumaczy Pełnomocnik Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Horała, wybrany wariant nie jest idealny, ale za to najbardziej optymalny. – Minimalizuje koszty, dość powiedzieć, że w porównaniu z tym najbardziej inwazyjnym wariantem, zostanie zburzonych 100 budynków mniej. To najniższy koszt za kilometr, najszybszy czas przejazdu i stosunkowo najmniejsza ingerencja w środowisko naturalne. Wszędzie tam, gdzie taka ingerencja będzie nieunikniona, wystosujemy odpowiednie kompensacje.

Jak będzie przebiegać trasa w Łódzkiem?

Trasa została podzielona na dwie części – warszawską (Warszawa – Centralny Port Komunikacyjny) oraz łódzką (CPK – Łódź Fabryczna – Łódź Widzew), omawia część wybranego wariantu koordynator prac projektowych Justyna Mikołajczyk. – Od strony zachodniej mamy ekran, który wyznacza droga krajowa nr 50. Idziemy tam na północ od miejscowości Guzów. Dalej przesuwamy się w stronę miejscowości Bolimów. W tym miejscu przybliżamy trasę do autostrady A2. Dzięki temu, udało nam się oddalić wariant od bardzo ważnego zabytku, jakim jest Pałac w Nieborowie.

Czytaj także: Podpisano umowę na projekt budowy tunelu dla Kolei Dużych Prędkości [ZDJĘCIA]

Posłuchaj i dowiedz się więcej: