Wśród tych, którzy miejskim rowerem jeżdżą, zdania są podzielone. – Wszystko działa, hamulce są sprawne mówi jeden z użytkowników. – Miałem trochę problemów, aby rower wypiąć, ale na to nie psioczę, to kwestia tego, że to dopiero wchodzi w życie dodaje inny. Kolejni nasi rozmówcy także mówią o zacinających się stacjach, a także o tym, że rowery są toporne. – Jest bardzo przyjemnie i bardzo fajnie, że jest tyle punktów, gdzie można wypożyczyć rower zaznacza miłośniczka jednośladów. – Aplikacja wymaga pewnych poprawek, ponieważ często się zacina, ale sama idea bardzo mi się podoba. Stoją cztery rowery, próbuje się wypożyczyć, a tu okazuje się, że nie ma takiego roweru, taki numer nie istnieje dodaje inny mężczyzna.

Problemy z korzystaniem z roweru można zgłaszać bezpośrednio do operatora, ale wiele sygnałów płynie też do Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi, który nadzoruje projekt. – Przy okazji wprowadzania tych rowerów na miasto takie sytuacje się zdarzają, więc prowadzimy rozmowy z wykonawcą, nie tylko w sprawie rozwoju usługi, ale też pod względem funkcjonalności. Wiele uwag było przekazanych, część została już wprowadzona – mówi rzecznik instytucji Tomasz Andrzejewski.

Zdaniem Huberta Barańskiego z Fundacji Fenomen, problemy z działaniem roweru to efekt złego przygotowania do uruchomienia systemu. Przed czterokrotną próbą wyłonienia operatora miejscy urzędnicy niedostatecznie przygotowali się do wdrożenia systemu, a operator przegapił fakt, że od 1,5 roku twa pandemia. – Nie uwzględniono kilku czynników, powielono błędy lokalizacji stacji sprzed kilka lat, przykład to skrzyżowanie ulic Łąkowej i Andrzeja Struga, gdzie stacja jest tak odrealniona, bo jest na drodze jednokierunkowej, na chodniku, więc właściwie nie do się do niej dojechać. Operator tłumaczy się tym, że zaskoczyła do pandemia. Jeśli w styczniu tego roku, kiedy przystąpiono do tego przetargu, kogokolwiek mogła zaskoczyć pandemia, to nie wiem, czy jest aż tak bezczelny, czy aż tak nierozsądny mówi Hubert Barański.

Według informacji od operatora systemu, na łódzkich ulicach jest już dostępne 1150 miejskich rowerów. Do końca września, w transzach, ma pojawić się kolejne 350. Jak mówi Jacek Maciuszonka z firmy Home Port Polska, to efekt niezależnych od firmy problemów z dostępnością części. – Przerwany łańcuch dostaw, brak komponentów do rowerów tak wyjaśnia powstałe problemy. – Proszę sobie teraz wyobrazić, że na opony czeka się kilkanaście miesięcy.

W umowie podpisanej z miastem za opóźnienia przewidziane są kary. – Jesteśmy gotowi je zapłacić, choć teraz skupiamy się na oddaniu tego systemu i dostarczeniu wszystkich rowerów.

Ile może wynieść wspomniana kara? Zarząd Dróg i Transportu nie chce podawać oficjalnej kwoty. Wysokość kary wyliczy w momencie, kiedy operator udostępni wszystkie rowery, bo zależy ona od długości opóźnienia. To 0,0002 wartości umowy, czyli ok. 5 200 zł za każdy dzień zwłoki z oddaniem wszystkich jednośladów.

Problemy Łódzkiego Roweru Publicznego poruszaliśmy także w dzisiejszej Debacie Radia Łódź.