Pociągi techniczne wjadą na dworzec pod koniec roku. Obecnie na stacji trwa montaż urządzeń sterowania oraz instalacji odpowiedzialnych za sprawne funkcjonowanie i bezpieczeństwo jednego z najnowocześniejszych obiektów kolejowych w Europie. Dworzec Łódź Fabryczna ma byćudostępniony podróżnym jesienią 2016roku. Stacja kolejowajest częścią multimodalnego węzła komunikacyjnego, który w centrum Łodzipołączy kolej aglomeracyjną i komunikację miejską, dalekobieżną oraz prywatny transport samochodowy.

Tunel do dworca kolejowego Łódź Fabryczna

Blisko dwukilometrowy podziemny odcinek prowadzący od ulicy Niciarnianej do nowobudowanej stacji jest już gotowy w około 90 procentach. Trwają prace związane z przygotowaniem montażu urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Tunel prowadzi do nowobudowanej stacji, której zwieńczeniem jest ogromna kopuła pokryta szkłem. Wciąż trwają prace przy montażu szklanej fasady i lunet dachowych. Hala główna stacji usytuowana 16 metrów pod ziemią, posiada cztery perony. Obecnie trwają prace przy torach, montaż instalacji odwodnieniowej, wentylacyjnej i przeciwpożarowej. Inwestycja w tunelu i na dworcu obejmuje montaż 12,5 km torów.

Ciekawostki o Łodzi Fabrycznej

• Budowa multimodalnego dworca Łódź Fabryczna to największa tego typu budowa w Polsce. Na jej potrzeby będzie wykorzystanych ok. 750 tys. m betonu. To trzy razy więcej niż np. przy budowie Stadionu Narodowego w Warszawie.
• Od początku istnienia budowy wydano prawie 10 000 przepustek dla robotnikówi pracowników.
• Nadzór nad inwestycją wykonuje 400 osób.
• Tylko przy montażu konstrukcji stalowej pracowało 1000 osób.
• Grubość zewnętrznych ścian tunelu do dworca przekracza metr, natomiast płyty górnej sięga nawet 2,5 m.

Posłuchaj relacji naszego reportera i dowiedz się więcej: