– Podróżować musi właściciel lub współwłaściciel, a razem z nim może jechać taka liczba osób, na jaką zarejestrowane jest auto – wyjaśnia Tomasz Andrzejewski z Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi.

O tym, że – jako społeczeństwo – musimy w jaki największym stopniu zachęcać mieszkańców i stwarzać im warunki, aby byli gotowi pozostawić swój samochód w domu i mogli korzystać z alternatywnych form przemieszczania się po mieście mówi Bartosz Bartosiewicz, Instytut Zagospodarowania Środowiska i Polityki Przestrzennej, Wydział Nauk Geograficznych Uniwersytetu Łódzkiego. – Liczba samochodów od lat 90-tych wzrosła kilkukrotnie. Dziś te wskaźniki w Polsce kształtują się na poziomie powyżej 550 samochodów na 1000 mieszkańców, podczas gdy w latach 90-tych to było nieco ponad 100 samochodów. Czy pięciokrotnie przyrosło nam dróg? – pyta Bartosz Bartosiewicz.

Do apelu o porzucenie samochodu przyłącza się Hubert Barański z Rowerowej Łodzi. – Jeden samochód zajmuje mniej więcej taką przestrzeń, jak średnio licząc 10 rowerów. Więc jeśli mamy kryzys, jeśli chodzi o przestrzeń w mieście i miejsca parkingowe, to największymi kibicami zwiększenia ruchu rowerowego w Łodzi powinni być wszyscy ci, którzy muszą jeździć samochodami i znaleźć miejsce do zatrzymywania lub do parkowania. Im więcej osób zacznie jeździć rowerami, tym więcej uwolni się miejsc do parkowania i do jazdy. I korki się zmniejszą.

Innego zdania jest Paweł Pijanowski z inicjatywy EL0000 – zmotoryzowani mieszkańcy Łodzi. – Możemy sobie nie przyjechać do miasta samochodem chyba tylko po to, aby zobaczyć, że czas przejazdukomunikacją miejską jest dłuższy.

Koronawirus – co musisz wiedzieć?