Firma Volvo zaproponowała autobusy B4SC 7900, nieznacznie droższe od konkurencji, ale – jak mówi Zbigniew Papierski, prezes zarządu spółki MPK-Łódź – znacznie tańsze w eksploatacji.

12-metrowe pojazdy o napędzie elektrycznym mają obsługiwać linie 80, 83 i 86, których trasa przebiega przez ścisłe centrum. Energię w akumulatorach autobusy będą uzupełniały na krańcówkach, pełne ładowanie będzie prowadzone nocą, na terenie zajezdni przy ul. Limanowskiego.

Konieczne będzie zatem stworzenie pełnej infrastruktury pozwalającej na eksploatację tego typu elektrobusów, m.in. wiat postojowych i stacji zasilania na mieście. – Całą inwestycję powinniśmy zakończyć na koniec roku 2021, kiedy to będziemy mieli 17 autobusów elektrycznych poruszających się głównie po centrum miasta. – Przez to, że będą miały stacje ładowania na terenie miasta, będą miały takie same przebiegi, jak pojazdy konwencjonalne.

Zajezdnia przy ul. Limanowskiego, w której mają stacjonować pierwsze łódzkie elektryki, przewidziała już dla nich specjalistyczną infrastrukturę. – Powstanie wiata, gdzie będą stacjonowały autobusy. Mają one parkować po obu stronach wiaty, natomiast w jej środku będą zamontowane ładowarki stacjonarne, które będą doładowywały akumulatory autobusów podczas ich nocnego postoju i przygotowywały je do porannych wyjazdów – wyjaśnia Grzegorz Matusiak, kierownik Zajezdni Limanowskiego.

– Cały projekt to koszt 65 mln zł brutto, natomiast 17 autobusów to 38 mln zł netto. Unijne dofinansowanie do niego jest na poziomie 84 proc., czyli MPK-Łódź płaci tylko 16 proc. zaznacza prezes Papierski.