Prace mają być prowadzone niżej niż pierwotnie planowano. – Tu były do rozwiązania poważne problemy technologiczne i cieszę się, że wykonawca z inwestorem się dogadali. Tunel będzie nieco niżej, co jest bezpieczniejsze dla wykonawstwa, jak również przede wszystkim dla obiektów na powierzchni. Będzie drążony najlepszymi technologiami. Wielkie tarcze są już zamówione i przygotowane – zapewnia wicepremier Piotr Gliński.

Posłuchaj relacji i dowiedz się więcej:

Zobacz wizualizację przygotowaną przez PKP PLK:

Montaż tarcz ma się rozpocząć w połowie roku, a drążenie tunelu pod koniec 2019 r. – Startujemy od ulicy Odolanowskiej. Od niej będziemy wykonywać tzw. komorę startową, gdzie będziemy montowali TBM 13,7 [maszyna do drążenia – przyp. red.], który będzie drążył tunel w stronę Łodzi-Kaliskiej. Po drugiej stronie tej komory TBM 8,8 będzie drążył tunel w stronę linii numer 15 – wyjaśnia Marcin Konarzewski z firmy wykonawczej.

Tunel średnicowy, łączący dworzec Łódź Fabryczna z Łodzią Kaliską, będzie gotowy za dwa lata.

Tak ma wyglądać drążenie tunelu pod Łodzią: