Pięcioprzęsłowa przeprawa długości 225 metrów, to najdłuższy most tego typu w ciągu dróg wojewódzkich, mówi Sławomir Niżnikowski, zastępca dyrektora Zarządu Dróg Wojewódzkich. Do tego dochodzą kilkusetmetrowe dojazdy, których budowa też nie była łatwa, dodaje. – Dojazdy to też skomplikowana technologia. Z uwagi na grunty nienośne trzeba było zastosować pale piaskowo-żwirowe i żwirowo-betonowe. Na tym położyliśmy materace z kruszywa i dopiero konstrukcję drogi. To droga inwestycja, ale wymuszona warunkami.

Budowany most w przeciwieństwie do starej przeprawy, nie będzie narażony na podtopienia, podkreśla burmistrz Warty Jan Serafiński. – Obecne parametry mostu – wysokość i szerokość w pełni zabezpieczają potrzeby związane z maksymalnym przepływem fali powodziowej.

Budowa mostu na rzece Warcie ma się zakończyć w sierpniu tego roku. Kosztować będzie ponad 33 mln. złotych.