Przedstawiciele przedsiębiorstwa Porty Lotnicze i firmy ARUP przedstawili raport, z którego wynika, że lokalizacja tak zwanego lotniska komplementarnego dla Warszawy w Radomiu będzie o wiele bardziej korzystna niż w Modlinie mimo, że Radom jest bardziej oddalony od Warszawy. Wskazywano jednak, że obecnie trwają inwestycje drogowe i kolejowe, które mają poprawić dojazd, a w przyszłości podróż ze stolicy zarówno samochodem jak i koleją nie powinna przekroczyć godziny.

Samo lotnisko wymaga jednak nakładów finansowych. Obecnie nie może przejąć ruchu pasażerskiego z Warszawy dlatego, że droga startowa jest zbyt krótka, płyta postojowa za mała, a terminal ciasny. Z raportu wynika jednak, że lotnisko w Modlinie także potrzebuje inwestycji, by przejąć część ruchu z lotniska Chopina, a w przyszłości z Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Porównanie skali inwestycji wypadło na korzyść dla Radomia. W Modlinie trzeba dobudować drugą drogę startową, wybudować cały system tankowania samolotów, a także powiększyć terminal. Kosztowałoby to ponad miliard złotych.

Prezes PPL i lotniska Chopina Mariusz Szpikowski powiedział, że decyzja w Przedsiębiorstwie Porty Lotnicze już zapadła. Lotnisko w Radomiu mogłoby być gotowe na przełomie 2019 i 2020 roku. Obsługiwałoby przede wszystkim tak zwane tanie linie, jak i loty czarterowe. Wspomagałoby dziś istniejące lotnisko Chopina, potem Centralny Port Komunikacyjny. Jego oddanie do użytku jest przewidywane w 2027 roku. Przejmie ono regularny ruch pasażerski z lotniska Chopina.

IAR