Korekta siatki połączeń komunikacji miejskiej w Łodzi, którą w lutym chce wprowadzić miasto, nie jest ostateczna. Wicedyrektor Zarządy Dróg i Transportu Maciej Sobieraj podkreśla, że do urzędu ciągle wpływają uwagi od łodzian, i cały czas są one analizowane. – Nadal jesteśmy otwarci, ponieważ mniejsze lub większe głosy wpływają – wyjaśnia. – Cały czas będziemy to optymalizować. Trzeba jednak pamiętać, że jednogłośna grupa osób niekoniecznie jest reprezentantem wszystkich mieszkańców, bo po drugiej stronie są mieszkańcy, którym określone rozwiązania podobają się. Musimy tutaj dążyć do kompromisu.

Maciej Sobieraj przyznał jednocześnie, że zapowiadana podstawa częstotliwości kursowania autobusów i tramwajów, która miała wynosić 12 minut, nie wszędzie jest możliwa. Dotyczy to szczególnie linii na obrzeżach miasta. – Są linie peryferyjne, na których tych pasażerów jest mniej i zapotrzebowanie na transport jest mniejsze – dodaje Maciej Sobieraj. – W związku z tym trzeba się zastanowić, czy stać nas na utrzymanie tych wszystkich linii z dużą częstotliwością przez cały dzień i czy po godzinach szczytu te autobusy i tramwaje nie powinny jeździć trochę rzadziej.

Jak podkreśla wicedyrektor ZDiT z badań wynika, że Łódź mimo to jest na drugim miejscu w Polsce pod względem liczby realizowanych wozokilometrów przez transport publiczny. Miasto wyprzedza tylko stolica.