Będzie to możliwe dzięki połączeniu dwóch głównych linii kolejowych: warszawsko-wiedeńskiej i kaliskiej. Linie te umożliwią pociągom międzynarodowym i obsługującym połączenia ze stolicy z innymi dużymi miastami przejazd przez Łódź. – W momencie, kiedy połączymy te dwie sieci, Łódź Fabryczna stanie się głównym dworcem kolejowym w Polsce, ponieważ Łódź jest położona w centralnej części naszego kraju -ocenił prof. Kozłowski.

Zdaniem prof. Kozłowskiego, tunel będzie również kluczowy dla zmiany sposobu poruszania się po samej Aglomeracji Łódzkiej. Trudno jednak przypuszczać, że uda się inwestycje dokończyć w terminie, czyli do 2022 roku. – Muszę przyznać, że bardzo bym chciał, żeby ten tunel powstał do 2020 roku, ale musimy pamiętać o tym, że budowanie pod ziemią może się spotkać z wieloma problemami – dodał prof. Kozłowski.

Wczoraj PKP PLK podpisały umowę na budowę tunelu. Cala inwestycja ma kosztować ponad 2 mld zł. Poza tunelem, w ramach inwestycji, powstaną również dwa nowe przystanki Łódź Centrum i Manufaktura.

Zobacz całą rozmowę z prof. Kozłowskim: