Ten artykułmożesz również przeczytać wmobilnej aplikacji Radia Łódź. Kliknij i dowiedz się więcej.

Według władz miasta oraz ekspertów, stacja powinna byćusytuowana pod skrzyżowaniem ulicy Zielonej zal. Kościuszki. Tak, abyułatwić przesiadkę z podmiejskich pociągów do komunikacji miejskiej. Obecnie trwają analizy i przygotowywanie dokumentów, ale jak twierdzi Tomasz Bużałek z Inicjatywy na Rzecz Przyjaznego Transportu los tej inwestycji jest niepewny: – Nieoficjalnie chodzą słuchy, że wykonawca dąży do zawarcia takich zapisów, które stację Centrum mogą wykluczyć. To zasłanianie się znowu jakimiś normami technicznymi, niezbyt współczesnymi;mówienie, że być może trochę trzeba zmienić przebieg tunelu. Jeżeli mamy do wyboru zrobić tunel bez sensu albo trochę zmienić jego przebieg, nawet jeśli to nam o kilka miesięcy opóźni pracę, to ja ani chwili bym się nie wahał, jaką decyzję należy podjąć.

PKP na razie nie chce komentować sprawy, a ostateczne decyzje mają zapaść jesienią. Budowa stacji wiązałaby się ze zmianą przebiegu planowanego tunelu oraz koniecznością przejęcia prywatnych terenów w centrum miasta. Marszałek województwa łódzkiego uważa, że te problemy da siępokonać. – Można nawet z pewną rezerwą wprowadzić taką korektę w koncepcji, przeprowadzając również badania geologiczne na skorygowanym odcinku i ogłaszać kontrakt właśnie z uwzględnieniem przystanku. Szacujemy, że jest to dodatkowe sto milionów złotych. Nie jest to obniżanie przepustowości tunelu, bo wszystko mieści się w parametrach technicznych, które dla tego typu obiektów się stawia – tłumaczy Witold Stępień.

Przetarg na wybudowanie tunelu ma byćogłoszony w październiku, a sama budowa mogłaby się rozpocząć w połowie 2017 roku. Nie wiadomo czy PKP PLK przeprowadzą konsultacje w tej sprawie.

Łodzianie założyli profil na facebooku „TAK dla stacji Łódź Centrum”, gdzie piszą między innymi, że podobne przesiadkowe stacje kolejowe dla podmiejskich pociągów funkcjonują między innymi w Monachium, Zurychu, Madrycie i Frankfurcie.