Ten artykułmożesz również przeczytać wmobilnej aplikacji Radia Łódź. Kliknij i dowiedz się więcej.

Jak podkreśla Tomasz Bużałek z Inicjatywy, wszystkie tramwaje miałyby kursować co siedem i pół minuty. Natomiast dzięki innej lokalizacji przystanków, łodzianie sprawniej i krócej mogliby podróżować po mieście. – Na trasie W-Z po remontach, po oddaniu jej do użytku w nowej formie, ma jeździć jeszcze mniej tramwajów niż przed jej zamknięciem. Zaproponowano większe cięcia niż dotychczas, zaproponowano przesiadki w tak przypadkowych miejscach jak rondo Biłyka na Radogoszczu, gdzie do przejścia byłoby 450 metrów. Nie postarano się nawet, aby te przesiadki były w jakiś sposób powtarzalne czy gwarantowane – ocenia Bużałek.

Projekt społeczny powstał jako alternatywa dla propozycji opracowanych przez zewnętrzna firmę na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi. – Skrzyżowanie po skrzyżowaniu przejrzeliśmy miasto. Przejrzeliśmy, gdzie w ogóle można się przesiąść. My przesiadki proponujemy tam, gdzie jest to wygodne i nie będzie trzeba przekraczać jezdni. To jest bardzo istotne, bo jest to bardzo częsta przyczyna wypadków. Mamy po drugiej stronie ruchliwej jezdni autobus, który nam ucieka, zaczyna się sytuacja bardzo nerwowa i bardzo dużo potrąceń właśnie w takich chwilach się dzieje. To pokazuje naszą filozofię myślenia o tym projekcie – tłumaczy Bużałek.

Ten społeczny projekt trafi na najbliższe posiedzenie komisji transportu łódzkiej Rady Miejskiej. Jego autorzy mają nadzieję, że potem zostanie poddany konsultacjom społecznym. Więcej o projekcie w Radiu Łódź w programie Puls Miasta i Regionu po trzynastej piętnaście.